Проектно-изыскательский институт «Ленгидропроект» (АО «Ленгидропроект») является старейшим предприятием гидроэнергетической отрасли России. География его работ охватывает всю территорию страны – от Кольского полуострова до Дагестана и от Калининградской области до Чукотки. Ленинградские-петербургские инженеры работали практически во всех республиках бывшего СССР, а также за рубежом – в Китае, Корее, Вьетнаме, Индии, Албании, Египте, Анголе и других странах.
В Музее института хранятся уникальные материалы, отражающие важнейшие вехи развития отечественной гидроэнергетики, гидротехники, транспортной инфраструктуры. Коллекции производственных, презентационных и личных фотографий дают представление о повседневной жизни регионов в которых реализовывались масштабные хозяйственные проекты, о нюансах и трудностях технологических процессов и об испытаниях, которые приходилось преодолевать в борьбе с природой, пространством, стихией.
В 2022 году Институт отпраздновал свое 105-летие, а в нынешнем году отмечается еще одна юбилейная дата. Перекрытие Енисея при строительстве Красноярской ГЭС (25 марта 1963 года) стало важнейшим этапом в освоении природных богатств Сибири и Дальнего Востока.
Этому событию и посвящена совместная выставка «РОСФОТО» и АО «Ленгидропроект».
Партия по исследованию водных сил Севера России, от которой Институт ведет свою родословную, появилась в 1917 году, буквально через месяц после Февральской революции.
Однако еще в период столыпинских реформ специалисты, вошедшие в ее состав, проводили гидрологические изыскания в бассейнах рек Зеи и Буреи, а также в бассейнах Иртыша и Камы. Результаты этих работ будут востребованы только в конце ХХ столетия.
Член Инженерного Совета Н. И. Максимович во время осмотра проектируемого пути. Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Из фондов АО «Ленгидропроект»
На водоразделе. Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Лодка «Воздушная». Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Землечерпательница на реке Туре. Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Мельница на реке Исети. Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Среднее течение реки Чусовой. Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Река Чусовая, камень «Мултык». Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Берег реки Тобола. Фотография из альбома «Волго-Сибирский водный путь»
Тип манчжура из Айгуна. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Охотник с низов Амура. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Нивелировка. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Триангуляционные работы. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Съемка мензулой. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Дорога у Будундинского монастыря. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Моторный катер «Мана» на промерах. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Орлята с низов реки Зеи. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Типы китайских рабочих. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Инарагдинский перекат. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Известковый завод близ мраморного утеса. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Обед изыскателей. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Пристань. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Зимний привал изыскательской партии. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Джонки на китайской стороне Амура. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Река Зея близ устья Гилюя. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Участники изысканий реки Зеи. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Работа мензулой. Фотография из альбома «Изыскания реки Зеи. 1907–1909»
Обложка альбома
Участники изысканий реки Зеи
Пароход «Брянта» у Дамбуков; Пристань в Благовещенске-на-Амуре. Пароход «Петербург»; Охотник с низов Амура; Типы китайских рабочих
Джонки на китайской стороне Амура у Благовещенска; Пристань в городе Благовещенске; Деревня Малая Сазанка; Бархатное дерево в низовье реки Зеи; Промеры реки Зеи
Орлята с низов реки Зеи; Белые горы. Правый берег реки Зеи; Тип манчжура из Айгуна; Тип забайкальской переселенки; Промерные работы; Н. Н. Вылежинский и А. М. Вихман
Пристань города Благовещенска; Правый берег реки Зеи; Починка катера «Мана»; Триангуляция
Река Зея у деревни Андреевки; Скалы у Кордона; Правый берег Зеи ниже деревни Ново-Сретенки; Дорога у Будундинского монастыря
Нивелировка; Моторный катер «Мана» на промерах; Работа мензулой; Гонка плотов; Пена и наносник во время большого паводка; Катер «Пит» буксирует лодки на работу
Тип корейца – пильщика леса; Ледоход на реке Зеи близ Астрахановки; Кореец – пильщик леса; Нивелировка; Обсыпающийся песчаный правый берег реки Зеи; Нивелировка
Камень на перекате «Разбойник»; Обед изыскателей; Река Зея выше Инарагды; Перекат Варнак; Пароход «Ханка»; Пароход «Петербург»
Лист из альбома
Вид на Зею с горы; Устье речки Оер; Постройка дороги у деревни Практич; Новоселы на Зее. Деревня Практич; Заросли в Бурхановской протоке; Дерево, сломанное ураганом 14 августа 1908 года
Караван изыскательской партии; Торос у Зеи – Пристани; Мензульная съемка зимой; Караван верблюдов близ устья Гилюя
Река Зея – Пристань; Пристань в деревне Мазановой; Каменный репер на Мраморном утесе; Река Зея – Пристань
Известковый завод близ Мраморного утеса; Мраморный утес; Утес «Полосатик»; Правый берег реки Зеи
Правый берег реки Зеи у Владимировского переката; Инарагдинский перекат; Долина ключа; Берег реки Тену близ устья
«Экимчан» на Селемдже близ устья реки Норы; Правый берег реки Зеи; Правый берег реки Зеи; Лесные завалы на реке Селемдже
Измерение уровня воды; Съемка мензулой; Батометрические наблюдения; Промеры реки
Пароход «Русский» у деревни Овсянки; Каменная гряда на перекате «Большой Амунджак»; Перекат «Варнак»; Триангуляционные работы
Заносы правого берега; Кладка репера; Тип крестьянина; Постройка лодок у реки Инарагды
Кореец; Зимний привал изыскательской партии; Гидрометрические работы с вертушкой; Тип крестьянина из деревни Бардагон
Река Зея близ устья Гилюя; Заимка Куцева; Левый берег реки Зея ниже Дамбуков
В 1907–1909 годах Управлением путей сообщений бассейна Амура была организована изыскательская экспедиция в район реки Зеи, в состав которой вошли специалисты из Императорского Санкт-Петербургского Политехнического института им. Петра Великого (в настоящее время – Санкт-Петербургский Политехнический университет им. Петра Великого) и Горного института им. Екатерины II (в настоящее время – Санкт-Петербургский Горный университет).
Предполагалось, что по результатам проведенных экспедицией изысканий будут разработаны планы улучшения речной инфраструктуры, причем рассматривалась возможность строительства гидроэлектростанций.
Автором фотографий, представленных в альбоме «Изыскания р. Зеи 1907–1909» был выпускник Политехнического института инженер-механик экспедиции Владимир Иванович Федоров (1876–1956). Один из экземпляров альбома был передан фотографом в Музей проектно-изыскательского института «Ленгидропроект».
Начальник Упр. В. В. П. и Ш. Д. в д. Гофм. Двора Его Императорского Величества Кн. Вс. Ник. Шаховской; Министр путей сообщения, статс-секретарь Сергей Васильевич Рухлов; Председатель совещания по рассмотрению проекта Чл. Инж. Сов. т.с. Ник. Ив. Максимович
Совещание для рассмотрения проекта
Составители проекта
Река Исеть у города Екатеринбурга; Богословский завод; Река Пышма
Промывка золота на реке Пышме; Река Пышма; Мельница на реке Пышме
На канале в обход города Екатеринбурга; Памятник Ермаку в городе Тобольске
Староречье Чусовой; Река Чусовая, камень «Мултык»
Река Чусовая, камень «Ермак»; Верхнее течение реки Чусовой; Верхнее течение реки Чусовой
Лодка «Воздушная»; Среднее течение реки Чусовой; Среднее течение реки Чусовой
Среднее течение реки Чусовой; Река Чусовая; Лагерь изыскательской партии; На притоке реки Чусовой
Среднее течение реки Чусовой; Река Чусовая; Река Решетка; На реке Чусовой
Река Тура
Мельница на реке Исети
На водоразделе; Река Пышма; Река Пышма, мельница Пупковой
Верхнее течение реки Чусовой; Река Чусовая у гидрометрической станции «Перевал»; Река Чусовая
Город Екатеринбург; Город Екатеринбург
Город Тобольск; На реке Иртыш
Землечерпательница на реке Туре; Река Пышма, мост в деревню Боярскую у мельницы Пупковой; Лодка с переносным винтом
Река Пышма, мост Пермской железной дороги; Река Чусовая; Река Пышма, село Белоярское
Река Чусовая, камень «Красный»; Река Тобол; река Чусовая
Берег реки Тобола; На водоразделе; Река Пышма, известняковые горы
Река Чусовая у гидрометрической станции «Чусовская»; Река Тобол у села Артамонова; Река Чусовая
Река Чусовая; Среднее течение реки Чусовой; Верхнее течение реки Чусовой
Фотоальбом «Волго-Сибирский водный путь» был подготовлен в 1912–1913 годах изыскательской экспедицией под руководством А.И. Фидмана. Изыскания производились с целью определения оптимального маршрута для строительства канала, соединяющего Каму с Иртышом. Проектом предусматривалось создание глубоководного пути от Перми до Тобольска протяженностью свыше 1,5 тысяч километров, а также строительство 97 плотин, 117 шлюзов и двух водохранилищ.
По результатам исследования, проведенного сотрудницей Российского этнографического музея К. Ю. Соловьевой (Соловьева К. Ю. Проект-мечта начала ХХ века и С. М. Прокудин-Горский. К истории фотоальбома «Волго-Сибирский водный путь» (из собрания Российского этнографического музея) // Сборник докладов конференции «Фотография в музее». СПБ.: РОСФОТО, 2021. C. 103-108.) автором фотографий мог быть выдающийся русский фотограф Сергей Михайлович Прокудин-Горский (1863-1944).
В собрание АО «Ленгидропроект» фотоальбом, предположительно, был передан родственниками участника экспедиции В. Д. Симова (в 1917-1918 годах сотрудника Партии по исследованию водных сил Севера России).
С 1918 года Партия по исследованию водных сил Севера России меняла названия и трансформировалась в другие организации. В свое время это были: Управление работ по водному хозяйству и водным силам Северо-Запада России («Севзапвод»), Государственное северное водное бюро («ГСВБ»), Ленинградское отделение треста «Энергострой» («ЛОЭ»), Ленинградское отделение треста «Гидроэлектрострой» («ЛОГИДЭС»), Ленинградское отделение треста «Гидроэлектропроект» («ЛОГИДЭП»), Ленинградское отделение треста «Гидроэнергопроект» («ЛЕНГИДЭП»).
Даже в самые трагические моменты истории, через несчастья и беды, пробивались ростки чего-то нового, созидательного. Первая мировая война вызвала в стране масштабный топливный кризис. Она продемонстрировала, что Российская империя, при всем богатстве ее природных ресурсов, не является энергонезависимой державой. Государственные мужи и профессионалы-энергетики искали выход из этого положения, говорили о необходимости «военно-срочной» электрификации.
Но война – не самое подходящее время для реализации проектов, которые и в благополучное мирное время требовали огромных усилий и колоссального напряжения.
Масштабная электрификация началась только после окончания Гражданской войны, с принятием в 1921 году Государственного плана электрификации России – ГОЭЛРО.
Самая первая крупная ГЭС России Волховская с мощностью в 86 МВт сегодня выглядит «малюткой». Но именно с этого объекта начался процесс, позволивший превратить СССР в ведущую промышленную державу. На самом деле Волховскую ГЭС начали строить еще в 1919 году по личному указанию Ленина, имя которого станция сегодня носит. Ее запуск в 1926 году обеспечил необходимой электроэнергией промышленные предприятия Ленинграда. География работ ленинградских проектировщиков расширялась, распространяясь на Украину, Белоруссию, Поволжье, Среднюю Азию.
Плакат «Советы и электрофикация есть основа нового мира»
Инженеры-проектировщики и изыскатели «Государственного Северного водного бюро» среди строителей Волховской ГЭС, 1923
Группа сотрудников Ленинградского проектного бюро треста «Гидроэлектрострой» за составлением эскизного проекта «Нива ГЭС-2», 1930
Проект жилых строений поселка у «Нива ГЭС-2», 1932
Проект поселка у «Нива ГЭС-3», 1936
Руководство треста «Гидроэлектропроект» во время совещания по формированию Ленинградского отделения. Ленинград, 1932
Местность на Средней Волге, в которой вели изыскания специалисты «Ленгидэпа», 1934
Насосная станция изыскателей «Ленгидэпа» на «Средволгострое», 1934
Водовод от насосной станции в изыскательской экспедиции «Ленгидэпа» на «Средволгострое», 1934
Взятие проб воды в изыскательской экспедиции «Ленгидэпа» на «Средволгострое», 1934
Замер уровня воды в изыскательской экспедиции «Ленгидэпа» на «Средволгострое», 1934
Самописец водослива в изыскательской экспедиции «Ленгидэпа» на «Средволгострое», 1934
Геотехническая лаборатория изыскателей. Прибор Дорст, 1935
Группа изыскателей, участвовавших в строительстве базы Северного флота «Гремиха», 1939
Сборный план
Эскизный проект типового деревянного шлюза Н=4,2 м; Эскизный проект типового шлюза с бетонными устоями Н=4,2 м
Эскизный проект типового шлюза с бетонными устоями Н=2,8 м
Эскизный проект земляной плотины у деревни Заозерье
Эскизный проект типовой деревянной разборчатой плотины Н=2,8 м
Эскизный проект типового деревянного шлюза Н=4,2 м
Вариант типовой плотины Н=2,8 м с бетонными устоями
Фотография из альбома
Эскизный проект типовой плотины Н=4 м
Поперечные профиля каналов
Продольный профиль Березинской системы по проектируемой трассе
Эскизный проект типовой деревянной плотины Н=2,8 м
Эскизный проект типовой разборчатой плотины с бетонными устоями Н=2,8 м
Густота движения грузов по железным дорогам за 1925–1926
Эскизный проект земляной плотины с водосливом у деревни Фролковичи
Генеральный план расположения плотины №1 и шлюзов №2 и №3 на реке Ессе у деревни Забоенье
Эскизный проект плотины напором Н=5,60 м
План Березинской системы
Параллельно велись гидротехнические проекты. Фотоальбом «Березинский водный путь. 1927–1928 г.» посвящен изысканиям, связанным с возможностью реконструкции искусственного водного пути, соединяющего бассейны Днепра и Западной Двины. В период Российской империи Березинская водная система являлась важной транспортной артерией между малороссийскими и белорусскими губерниями.
Из-за конкуренции со стороны железных дорог к началу ХХ века значение Березинской водной системы снизилось, так что использовалась она, главным образом, для сплава строевого леса.
В 1928–1929 годах специалисты Ленинградского Гидротехнического бюро провели исследования с целью подготовки Технико-экономического обоснования реконструкции Березинского водного пути, однако решением союзных структур финансирование проекта было признано нецелесообразным.
Титульный лист издания Ленинградского отделения треста «Гидроэнергопроект», 1937
Оборот титульного листа издания Ленинградского отделения треста «Гидроэнергопроект», 1937
Начальник Днепростроя Александр Васильевич Винтер; Осуществленный проект узла сооружений Днепровской ГЭС имени В. И. Ленина, 1932
Проектировщики Днепрогэс: Лаупман Павел Павлович; Шафалович Александр; Виноградов Николай Павлович; Хоберг Александр Леонидович
Профессор Каменский Михаил Давыдович; Гунбобин Николай Петрович; Кочановский; Окерблом
1930; 1931; Последняя бадья бетона, 1932
Поднимающаяся вода заливает немецкое кичкаское кладбище, 27 марта 1932
Здание станции. Вид со стороны нижнего бьефа (4 октября 1932); Порталы и кран на щитовой стенке (10 августа 1932)
Открытое распределительное устройство 161 кВт ночью. Вид со стороны электропередачи (11 октября 1932); Открытое распределительное устройство 161 кВт ночью. Вид со стороны нижнего бьефа (16 ноября 1933)
Порталы и кран щитовой стенки (16 ноября 1933); Дополнительная нагрузка на провода: птицы; Рабочее колесо гидротурбины (из трех частей)
Разрушенное здание, агрегаты и трансформаторы, март 1944
Разрушен кран щитовой стенки
Разрушен сопрягающий устой
Разрушенное здание ГЭС. Вид с правого берега
Подорван ряд бычков плотины
Лист из альбома; Здание поста управления, вид со стороны напорной камеры; Подщитовое помещение. Все кабели сожжены высоким напряжением; Маслянные выключатели 161 кВт обложены железобетонными блоками
The New York Times, Friday, October 10, 1947
Восстановительные работы на Днепрогэсе – машинный зал, напорная стенка, сопрегающий устой, 1945
В цехе завода Дженерал электрик компани в городе Филадельфия
Главный щит управления восстановленной ГЭС; Окончание монтажа агрегата собственных нужд ГЭС, 1947
Самым масштабным гидроэнергетическим проектом, реализованным в рамках ГОЭЛРО стало строительство Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина. После завершения строительства в 1939 году с мощностью в 560 МВт она стала самой крупной гидроэлектростанцией Европы и третьей по мощности в мире. Сегодня при установленной мощности в 1548 МВт станция является крупнейшей на Украине.
Представленная подборка рабочих и видовых фотографий, газетных публикаций была собрана сотрудником АО «Ленгидропроект» М. Д. Козловым. Эти уникальные материалы рассказывают о строительстве станции и ее послевоенном восстановлении, в котором также участвовали специалисты Ленгидэпа.
Великая Отечественная война стала испытанием для всего советского народа. Сотрудники Института сражались на фронте, строили Дорогу жизни в блокадном Ленинграде, возводили новые ГЭС, обеспечивавшие электроэнергией эвакуированные на восток предприятия. Сотрудники Ленгидэпа разработали систему контрбатарейной стрельбы, позволившую минимизировать в Ленинграде число жертв артиллерийских обстрелов.
Фотографии, рассказывающие о работе инженеров-проектировщиков в тылу сделаны неизвестными авторами. Автором снимков, рассказывающих о восстановлении трамвайного движения в осажденном Ленинграде является сотрудник «Ленгидэпа» И. Е. Пох.
Фотографии, посвященные разработке системы контрбатарейной стрельбы, сделаны сотрудником «Ленгидэпа» военным инженером В. Л. Рексом и его сослуживцами по 1-й железнодорожной артиллерийской бригаде Краснознаменного Балтийского флота.
После Великой Отечественной войны Ленгидэп занимался проектами восстановления разрушенных в годы Великой Отечественной войны гидроэлектростанций Ленинградской области и Карело-Финской ССР, а также проектированием в этих регионах новых гидроузлов.
Соответствующим проектам посвящен альбом 1948 года «Ленинградские гидроэлектростанции». Наряду с техническими схемами и архитектурными проектами, часть материалов представляют собой раскрашенные фотографии.
К представленным в альбоме и впоследствии восстановленным и реконструированным объектам относятся Волховская, Нижне-Свирская, Роухиала (Лесогорская), Энсо (Светогорская) ГЭС. Из запланированных были построены Верхне-Свирская и Нарвская ГЭС. Так и не реализованными остались проекты Нижне-Вуоксинской и Невской ГЭС.
В середине 1950-х годов пришло время освоения гидроресурсов Сибири и Дальнего Востока.
180-мм железнодорожная артиллерийская установка морской железнодорожной артбригады ведет огонь по врагу. Ленинградский фронт
Книга дежурств МПВО по «Ленгидэпу»
Приказ №201 по тресту «Спецгидропроект» №2 от 22 июня 1941 года
Список сотрудников «Ленгидэпа», сдавших деньги на эвакуацию детей. 5 июля 1941 года
Мобилизованный сотрудник «Ленгидэпа» инженер-лейтенант В. Л. Рекс во время пристрелки автомата на полигоне. Февраль, 1942
Комната изыскателя Молотовского проектно-изыскательского управления, эвакуированного «Ленгидэпа», 1942
Буровая установка одной из изыскательских партий «Ленгидэпа». Февраль, 1942
Группа рабочих и инженеров «Ленгидэпа» во время восстановления контактной сети ленинградского трамвая. Июль, 1942
Автомобиль-вышка, восстанавливавшая трамвайные сети после обстрела вражеской артиллерией. Июль, 1942
Сотрудники «Ленгидэпа» – участники восстановления трамвайной сети в блокадном Ленинграде, 1943
Один из разработчиков системы контрбатарейной стрельбы, сотрудник «Ленгидэпа» военный инженер 3-го ранга В. Л. Рекс. Ленинградский фронт, 1943
В. Л. Рекс осматривает разбитый капонир для 6-дюймового орудия испанской «Голубой дивизии» в г. Пушкин. Март, 1944
Позиции немецкой дальнобойной артиллерии в поселке Ропша, уничтоженные 1-й гвардейской железнодорожной артиллерийской бригадой Балтийского флота. Февраль, 1944
Позиции немецкой дальнобойной артиллерии в районе Гатчины, уничтоженные 1-й гвардейской железнодорожной артиллерийской бригадой Балтийского флота. Февраль, 1944
Изыскательская бригада бурильщиков мастера Бессонова (стоит слева) во время изыскательских работ на Оби, 1945
Изыскатели «Ленгидэпа» и члены правительственной комиссии в районе будущего створа плотины Красноярской ГЭС, 1945
Волховская гидроэлектростанция имени Ленина
Волховская гидроэлектростанция имени Ленина. Вид с верхнего бьефа
Волховская гидроэлектростанция имени Ленина. Вид с нижнего бьефа
Волховская гидроэлектростанция имени Ленина. Машинный зал
Нижне-Свирская гидроэлектростанция
Нижне-Свирская гидроэлектростанция. Вид с нижнего бьефа, 1946
Нижне-Свирская гидроэлектростанция. Вид со стороны подстанции, 1946
Перспектива Нижне-Свирской ГЭС (проект реконструкции)
Нижне-Свирская гидроэлектростанция. Машинный зал
Верхне-Свирская гидроэлектростанция
Перспектива Верхне-Свирской ГЭС
Гидроэлектростанция Энсо
Гидроэлектростанция Энсо. Вид с нижнего бьефа
Гидроэлектростанция Энсо. Вид с верхнего бьефа
Гидроэлектростанция Энсо. Машинный зал
Гидроэлектростанция Роухиала
Гидроэлектростанция Роухиала. Вид с нижнего бьефа
Гидроэлектростанция Роухиала. Машинный зал
Нарвская гидроэлектростанция
Нарвская гидроэлектростанция. Перспектива головного узла
Нарвская гидроэлектростанция. Перспектива станционного узла
Нарвская гидроэлектростанция. Вид с нижнего бьефа
Нарвская гидроэлектростанция. Фасад со стороны верхнего бьефа
Малые гидроэлектростанции
Перспектива Лужской ГЭС
Уже к концу 1945 года по совокупной мощности гидроэлектростанций (1300 МВт) Советский Союз вышел на предвоенный уровень, а выработка электроэнергии достигла 90% от показателей весны 1941 года.
К началу 1950-х годов совокупная мощность увеличилась до 3218 МВт.
Ленинградские проектировщики внесли свой вклад в этот рывок, сопоставимый с эпохой ГОЭЛРО.
За три послевоенных года «Ленгидэп» подготовил проекты восстановления всех разрушенных ГЭС Ленинградской области. Продолжалось освоение гидроэнергетических ресурсов Кольского полуострова.
С конца 1950-х годов в истории гидроэнергетики СССР начался новый этап. Руководство страны сделало основной упор на развитие районов Сибири и Дальнего Востока.
В 1960-х годах «Ленгидропроектом» были разработаны и введены в строй Красноярская, Саяно-Шушенская, Новосибирская, Вилюйские и другие крупные ГЭС.
Знаковой вехой, с которой, по большому счету, и началось освоение гидроресурсов Сибири, стал день перекрытия Енисея на строительстве Красноярской ГЭС – 25 марта 1963 года.
Митинг перед началом отсыпки перемычек I очереди, 8 августа 1959
Оголовок и верховая перемычка I очереди, август 1959
Котлован I очереди, август 1960
Укалдка первого бетона, плита водобоя №68, август 1961
Чугунная мемориальная плита в блоке №68 водобоя, август 1961
Скальные работы в котловане I очереди, август 1961
Монтаж кабель-крана г/п 10 т., октябрь 1961
Взрывные работы в котловане I очереди, июль 1962
Котлован I очереди, май 1962
Лист альбома
Начало массовой укладки бетона в секции водосливной плотины, август 1962
Мосты для самосвальной укладки бетона на 20-й секции, сентябрь 1962
Конструкции перекрытия донных отверстий (секция 14), июнь 1962
Бычок с верхнего бьефа 20-й секции, ноябрь 1962
Работы по бычкам с верхнего бьефа в пролете секций 22-24, январь 1963
Укладка бетона в блок с трубами охлаждения, август 1963
Навалы льда на верховой перемычке при ледоходе, 1962
Пропуск льда через гребенку, 1963
Паровые конструкции и металлическая облицовка донного отверстия на секции 18, ноябрь 1962
Секция 14. Облицовка донного отверстия, июнь 1963
Кран БК 1000 и кабельные крюки на продольной перемычке, март 1963
Разборка низовой перемычки, март 1963
Разборка остатков верховой перемычки, март 1963
Демонтаж кранов КБГС-101 перед затоплением котлована, март 1963
Общий вид основных сооружений, январь 1963
Левобережная врезка, август 1963
Взрыв низовой перемычки, 23 марта 1963
Склад тетраэдров у Шумихи, март 1963
Низовой банкет верховой перемычки, март 1963
Перекрытие Енисея
Митинг в честь перекрытия Енисея
Вид на гребенку после окончания ледохода, май 1963
Монтаж моста с верхнего бьефа краном КСП-400, август 1963
Общий вид гребенки, ноябрь 1963
Космонавт Ю. Гагарин принял участие в закладке первого бетона в котловане II очереди, 3 сентября 1963
Пропуск воды через пролет гребенки, июнь 1963
Затворы пролетом 25 метров с нижнего бьефа, сентябрь 1963
Закрытие пролета гребенки секций 14-16
Ноябрь, 1963
Нижний бьеф во время ледохода, 8 мая 1964
Монтаж портально-стрелкового крана (секция 18) «Кировец», октябрь 1963
Армирование цементационной потерны (первые столбы секций 9,10), август 1963
Арматура забральных балок (секция 15), февраль 1963
Укладка бетона в блок перекрытия донных отверстий, август 1963
Работы по 23-й секции, март 1963
Циментационная патерна, февраль 1963
Панорама ГЭС в день ледохода 8 мая 1964
Взрывные работы в котловане II очереди, июнь 1963
Монтаж перехода через Енисей, март 1964
Пристанские склады заполнителей в Заречной Листвинке, август 1963
Причал для разгрузки рабочих колес, апрель 1964
Автобаза. Строительство, август 1963
Шумковский промывочно-сортировочный завод, июль 1963
Станция Дивногорск, 1961 и 1962
Возведение верховой перемычки I очереди, август 1959
Последнее заседание государственной комиссии. Председатель комиссиии академик В. А. Кириллин объявляет о приемке Красноярской ГЭС с оценкой «отлично» в промышленную эксплуатацию
Анастас Иванович Микоян среди строителей Красноярской ГЭС, 28 мая 1964
К 60-летию перекрытия Красноярской ГЭС представлена коллекция фотоматериалов подготовленная на основе четырех источников: альбома, выполненного сотрудниками Отдела рабочего проектирования (ОРП) Ленгидропроекта и посвященного строительству Красноярской ГЭС с фотографиями 1956-1963 гг.; альбома с фотографиями строительства Красноярской ГЭС, подаренного участнику общестроительной конференции Красноярскгэсстроя М. Д. Козлову в 1964 году; набора открыток с фотографиями строительства Красноярской ГЭС, выпущенного в 1963 году по инициативе Дивногорских городских комитетов КПСС и ВЛКСМ; набора памятных открыток для участников строительства, выпущенного в 1972 году после принятия Красноярской ГЭС Государственной комиссией в постоянную эксплуатацию с оценкой «отлично».
Сегодня Красноярская ГЭС изображена на 10 рублевой купюре. И еще она известна включенным в гидроузел судоподъемником – единственным в России. Судно входит в камеру с водой, которая затем перемещается по рельсовой эстакаде. Полезные габариты судовозной камеры: длина — 90 м, ширина — 18 м, глубина — 2,2 м. Расчетная грузоподъемность – до 1500 тонн.
Саяно-Шушенская ГЭС
Саяно-Шушенская ГЭС установленной мощностью 6400 МВт является крупнейшей гидроэлектростанцией России. Другой рекорд этого уникального объекта – самая высокая в России плотина высотой 242 м.
Колымская ГЭС
Колымская ГЭС мощностью 900 МВт также построена в условиях вечной мерзлоты, причем ее возведение также дало толчок развитию огромного региона – Магаданской области.
Станция имеет самую высокую в России грунтовую плотину (134,5 м), а также является самой мощной в стране гидроэлектростанцией с подземным расположением машинного зала.
Чиркейская ГЭС
Отдельной главой трудовой эпопеи Института стало освоение водных ресурсов Северного Кавказа. Чиркейская, Миатлинская, Ирганайская ГЭС выделяются не только оригинальными проектировочными и техническими решениями, но и своей архитектурой, органично вписывающейся в ландшафт красивого и гостеприимного края.
Чиркейская ГЭС мощностью 1000 МВт – самая мощная гидроэлектростанция Северного Кавказа.
Ее живописная плотина является абсолютным рекордсменом среди арочных плотин России и уступает по своей высоте (232,5 м) только арочно-гравитационной плотине Саяно-Шушенской ГЭС. Также в плане проектных решений Чиркей характерен необычным двухярусным расположением агрегатов.
Вилюйские ГЭС
Вилюйская ГЭС мощностью 680 МВт состоит из двух станций и является главным источником электроснабжения Западной Якутии с самыми богатыми в стране алмазными месторождениями. Этот уникальный объект, завершенный в 1978 году, стал первой в стране ГЭС, построенной в условиях вечной мерзлоты.
Бурейская ГЭС
Бурейская ГЭС мощностью 2010 МВт – крупнейшая гидроэлектростанция на российском Дальнем Востоке. Также эта крупнейшая в стране станция, построенная с применением укатанного бетона. Хотя проектировать и строить ее начали еще в советское время, окончательный ввод в эксплуатацию состоялся в 2014-м.
Зарамагская ГЭС-1
В 2020 году состоялся пуск Зарамагской ГЭС-1 на реке Алдон в Осетии.
Это объект с целым набором рекордных параметров – самый высокий напор воды, самый длинный гидротехнический деривационный туннель (14 296 м), самая глубокая вертикальная шахта турбинного водовода (507 м).
Памятник покорителям Енисея
Более 90 гидроэлектростанций в России и ближнем зарубежье суммарной мощностью 24500 МВт построены, восстановлены и реконструированы по проектам института.
За более чем вековую историю в реализации созданных ленинградскими инженерами проектов участвовали миллионы людей. Работа по каждому гидроэнергетическому объекту включает множество этапов, которые отражаются, в том числе, и в фотографических материалах, хранящихся в фондах института. Те, кто делал эти снимки, как правило, не озабочивались обозначением своего авторства, так что большинство представленных материалов предваряются обозначением «Неизвестный автор».
Зато лучшим памятником их делам стали величественные ГЭС, работающие сегодня на благо России.
Д. В. Митюрин, главный специалист АО «Ленгидропроект»
Последнее изменение 16.06.2023
Ваше имя:
Ваш Email:
Нажимая "Отправить", я подтверждаю свое согласие на обработку моих персональных данных, указанных в форме This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Поделиться ссылкой на выделенное
Прямая ссылка: